TriHyBus (zkratka z anglického Triple Hybrid Hydrogen Bus) je elektrický vůz s primárním zdrojem elektrické energie v podobě vodíkového palivového článku. Při energeticky náročných režimech je využívána energie také z baterie a ultrakapacitorů. Systém umožňuje rekuperaci brzdné energie, která vzniká například při dobrzďování nebo při jízdě z kopce. Autobus je brzděn elektricky přibližně do 60 % zdvihu brzdového pedálu, dále je brzděn běžnou pneumatickou brzdou. Strategie řízení energetických toků ze tří zdrojů je závislá na aktuální výkonové potřebě, stupni nabití akumulátorů a ultrakapacitorů i na aktuální rychlosti jízdy. Při vysokých rychlostech si autobus ponechává jistou rezervu v kapacitě akumulačních prvků, aby byl schopen pojmout energii, která vznikne při brzdění. Při nízkém nabití akumulačních prvků je naopak palivový článek provozován na vysokých výkonech a dobíjí tak především trakční baterii.
Akumulační prvky tvoří trakční baterie typu Li-Ion, schopné akumulovat až cca 22 kWh a ultrakapacitory o úctyhodné kapacitě 18 F, 2 kWh. Hlavní rozdíl mezi trakční baterií a ultrakapacitory je maximální proudové zatížení. Zatímco baterie je schopna dlouhodobě akumulovat výkon až 15 kW, ultrakapacitory jsou schopny akumulovat a zpětně dodávat řádově vyšší výkony. Energie z kapacitorů se tak výrazně podílí na akceleraci vozidla, kde může po dobu několika sekund představovat až 70 % celkového příkonu trakčního motoru. Baterie je využívána při dlouhodobě energeticky náročných režimech jízdy, jako například jízda do kopce.
Plynný vodík (cca 20 kg) je uskladněn při tlaku 35 MPa ve čtyřech tlakových lahvích o objemu 205l, které jsou uloženy na střeše vozidla. Pro demonstrační účely je ve vozidle instalován systém vizualizace MMI (LCD panel) s cílem ukázat cestujícím zajímavé parametry přímo za provozu (energetické toky, množství ušetřených emisí CO2 a dalších škodlivin apod.). Autobus je aktuálně provozován na linkách městské hromadné dopravy v Neratovicích společností Veolia Transport.
Čerpací stanice:
Čerpací stanice byla postavena v areálu společnosti Veolia Transport (mapa). Hlavním partnerem pro realizaci vodíkové čerpací stanice byla společnost Linde Gas, která má bohaté zkušenosti s výstavbou vodíkových čerpacích stanic na celém světě.
Vodík se ve stanici skladuje v nízkotlakém (40 bar), velko-objemovém kontejneru v množství potřebném pro týdenní provoz autobusu. Kompresní stanice je umístěna v masivním betonovém kontejneru. Vnitřní prostor stanice je z bezpečnostních důvodů fyzicky rozdělen na část s řídícími elektronikou, hydraulickým kompresorem a ostatní elektroinstalací a na část s zařízeními pro kompresi, rozvod a regulaci průtoku stlačeného vodíku.
Čerpací stanice je zásobována vodíkem od společnost Linde Gas v přibližně týdenním intervalu v závislosti na aktuálních potřebách projektu. Čerpací stanice je vyprojektována s ohledem na případné budoucí navýšení skladovací kapacity (pro případ provozu více vodíkových vozidel) a případné zvýšení plnícího tlaku až na 1000 bar.
Kompresní stanice
- Rozměry - 5 x 2,6 x 2,9 m
- Typ uskladnění - stlačený vodík ve vysokotlakých nádobách (300 bar)
- Maximální plnicí tlak - 450 bar
- Inherentní přístup k bezpečnosti
Velkoobjemový zásobník
- Maximální plnící tlak - 40 bar
- Vodní objem - 35 m3
Čerpací stojan
- Rozměry - 1,6 x 0,7 x 3,1 m
- Plnicí kapacita 1 - 3 kgH2/min
Podrobnější informace o TriHyBusu naleznete na www.trihybus.cz .
V lednu 2010 Česká Televize odvisílala v rámci pořadu "Port " reportáž o vodíkovém autobusu. Celou jí můžete zhlédnout zde.
